Suzuki Ignis – malé auto s vlastnostmi velkého

Typicky se tedy u prodejců dočkáme auta s hranatějšími tvary, které svojí délkou spadá ještě do kategorie minivozů, ale na výšku je o dost přeskakuje. Navíc světlá výška 18 cm naznačuje, že i u starší skupiny řidičů, bude sourozenec Vitary bodovat. Co však bude zákazníky lákat nejvíce, bude nejspíš cena. Ta u předokolky ve výbavě komfort startuje už na částce 240 000 Kč.

Typicky se tedy u prodejců dočkáme auta s hranatějšími tvary, které svojí délkou spadá ještě do kategorie minivozů, ale na výšku je o dost přeskakuje. Navíc světlá výška 18 cm naznačuje, že i u starší skupiny řidičů, bude sourozenec Vitary bodovat. Co však bude zákazníky lákat nejvíce, bude nejspíš cena. Ta u předokolky ve výbavě komfort startuje už na částce 240 000 Kč.

Pokud si však připlatíte o 22 000 korun navíc, auto bude stát na litých kolech, ohřejete si pozadí a sedačku řidiče si výškově nastavíte. Největší přidanou hodnotou pak nebudou pěkné střešní lišty, ale obrazovka multimediálního systému. Mnoho zákazníků však kupovalo Ignise pro pohon 4x4, který u takto malých vozidel naleznou u konkurence jen zřídka. Ve výbavě Premium jej získáte za částku pod 320 000 Kč.

I první jízdní dojmy napovídají, že se japonská automobilka nemá za co stydět. Podvozek je sice hlučnější, ale dvanáctistovka s výkonem 66 kilowat mile překvapí. Může za to váha, která je v případě pohonu přední nápravy kolem 900 kg. Na jízdním dojmu si částečně svojí daň vybírá i hranatý tvar karoserie, ale pokud jste zrovna milovníky východoasijských tvarů, můžete po odhodu Daihatsu z Evropského trhu, zamáčknout slzy.

Celý pořad si poslechněte v přiloženém audiu.