Nevyužívaná trať začne chátrat během několika měsíců, vlaky na Jindřichohradecké úzkokolejce nejezdí už přes půl roku

I na nepoužívané trati je přitom nutné provádět pravidelné kontroly a měření. V závislosti na výsledcích pak závady opravovat a trať udržovat. „Z obecného hlediska se nejčastěji jedná o úpravu zeleně. Tedy o travní porost v kolejišti nebo křoviny kolem tratí, které je nutné ořezávat, protože jinak by ta trať mohla zarůst,“ říká mluvčí Správy železnic Nela Friebová.

Nezbytné je taky sledovat opotřebení konstrukcí a železničního svršku, jako jsou přejezdy a mosty, které můžou degradovat, i když nejsou v provozu. Provozovatel trati by tedy měl zajistit, aby například nedocházelo k opadávání materiálu na vozovku, která vede pod mostem a podobně.

„Co se týká zeleně, tak se bavíme o vlivu, který se projeví v řádu měsíců. U kolejiště samotného je to dlouhodobější charakter, řádově roky,“ počítá Friebová.

Řeší údržbu nevyužívaných tratí legislativa? A co všechno je nutné udělat před tím, než se na koleje vrátí vlaky? Poslechněte si celý rozhovor s mluvčí Správy železnic.