Komunální volby 2026 – speciál ze Žďáru nad Sázavou

Kandidujícím subjektům jsme položili tři otázky:

1) Jak byste chtěli řešit časté dopravní komplikace ve Žďáře?

2) Má město dál vykupovat byty, a kterým skupinám obyvatel má poskytovat nájemní bydlení?

3) Počet obyvatel Žďáru klesá k 20 tisícům. Jak tento negativní trend obrátit?

Klikněte si na odpovědi jednotlivých kandidujících subjektů ve Žďáře nad Sázavou:

ANO 2011 a nezávislí

KDU-ČSL

MY pro Žďár

Občanská demokratická strana a nezávislí

Změna 2018 a Soukromníci

ŽĎÁR - ŽIVÉ MĚSTO

ANO 2011 a nezávislí

(Odpovídá Jaroslav Hedvičák, lídr kandidátky)

Jak byste chtěli řešit časté dopravní komplikace ve Žďáře nad Sázavou?

Možností, jak řešit dopravní komplikace, je více. Chceme budovat chybějící propojení některých ulic pro rozmělnění dopravy ve městě díky alternativním trasám.

Další možností je podpora cyklodopravy, která je prospěšná i našemu zdraví.

V programu máme také zavedení MHD pro děti a studenty zdarma. Nebereme to jako populistické gesto, ale jako jednu z možností jak ulevit dopravě. MHD tak bude pro děti dostupnější. Tím v nich podpoříme vznik dobrého návyku využívání hromadné dopravy po celý jejich budoucí život.

Má město dál vykupovat byty, a kterým skupinám obyvatel má poskytovat nájemní bydlení?

Určitě jsme pro pokračování v rozšiřování počtu městských bytů a to nejenom jejich výstavbou, ale i rozumným nákupem. Byty by se měly prioritně nabízet lidem v těžké životní situaci, do které se dostali bez vlastního přičinění, a mladým rodinám.

Chceme v lidech na oplátku pěstovat zodpovědnost a slušnost ke svému okolí. Nechceme rozdávat ze společných prostředků města něco zadarmo jen proto, že někdo vede nezodpovědný život.

Počet obyvatel Žďáru klesá k 20 tisícům. Jak tento negativní trend obrátit?

Jedním z řešení této problematiky je přilákat do Žďáru mladé rodiny. Případně zde mít takové podmínky, aby se nám zpět vraceli vysokoškoláci po dokončení studia. Musí ve Žďáře nalézt atraktivní práci, kvalitní a dostupné bydlení a v neposlední řadě zajímavé možnosti trávení volného času.

KDU-ČSL

(Odpovídá Romana Bělohlávková, lídryně kandidátky)

Jak byste chtěli řešit časté dopravní komplikace ve Žďáře nad Sázavou?

Dopravní situace v našem městě je dlouhodobě neutěšená. Všichni vidíme, že projíždějící kamiony přes náměstí Republiky jsou špatně. Dva přechody pro chodce na frekventovaném náměstí, na kterých se v zimním období  vypínají semafory, protože těžká nákladní auta by nedokázala při červeném světle dobrzdit, jsou smutnou realitou. Řešením je samozřejmě velký obchvat města. Máme dvě varianty - východní, která však je z více důvodů nerealizovatelná. Abychom měli jistotu, že tomu tak je, zadalo město studii jejího provedení. Výsledky byly jednoznačné. Západní varianta je realizovatelná a má dokonce už i kladné vyjádření EIA. Ale - zde narážíme na to, že ne všechny pozemky obchvatu jsou v majetku města. Konkrétně se jedná o pozemky vlastněné společností Kinsky a.s. Bohužel, pan hrabě Kinský zatím nechce pozemky městu prodat, ani je vyměnit za jiné. Stále se však k jednáním o těchto pozemcích jako vedení města vracíme. Druhé ale se týká velké finanční náročnosti, která je způsobena zvláště částí ...zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

Má město dál vykupovat byty, a kterým skupinám obyvatel má poskytovat nájemní bydlení?

Na úvod je třeba říct, že město Žďár nad Sázavou v tomto roce přijalo nová "Pravidla pro pronájem bytů ve vlastnictví města Žďáru nad Sázavou" 

Nájemní byty jsou několika kategorií - běžné nájemní byty, bezbariérové byty, profesní byty, byty v domech s pečovatelskou službou a sociální byty. O přidělování jednotlivých bytů rozhoduje RM. Toto se však děje na návrh Bytové komise, popřípadě některé z pracovních skupin, které se jednotlivými typy nájemního bydlení zabývají. Musím zde vyzdvihnout a ocenit práci všech členů naší Bytové komise, jmenovitě její dlouholeté předsedkyně Ing. Pavly Mullerové. Práce komise není vůbec snadná a jako jediná tato komise nepřestala zasedat ani v době nejpřísnějších covidových opatření. Předpokládám však, že Váš dotaz se primárně týká vykupování bytů od soukromých vlastníků v rámci dotačního titulu, který vyhlásilo MMR. Dotace státu zde činí 70% ceny bytu. Žďár nad Sázavou se do tohoto programu hned od začátku velmi úspěšné zapojil. Osobně se domnívám, že pokud ...zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

Počet obyvatel Žďáru klesá k 20 tisícům. Jak tento negativní trend obrátit?

Počet obyvatel našeho města bohužel už klesl pod 20 000. Je to nepříznivý trend, který se však zdaleka netýká pouze Žďáru. Vždyť v České republice byla loni historicky nejnižší porodnost za celé období, kdy se tento statistický ukazatel měří. Co je důvodem? Nad tím jsem se zamýšlela spolu s odborníky při mém posledním kulatém stole, který se uskutečnil v červnu 2025 v Praze v prostorách Poslanecké sněmovny. Možná až překvapivě zde zaznívaly jiné důvody, nežli ty materiální. 

Když se vrátíme zpět k nám do Žďáru, víme, že v našem městě reálně žije více jak 20 000 obyvatel. Víme to díky údajům od mobilních operátorů, a také na základě objemu odpadních vod. Tito lidé u nás žijí, ale nejsou zde hlášení k trvalému pobytu. Jak toto změnit? Určitě je především třeba dosáhnout toho, aby se u nás dobře žilo lidem všech generací, a aby si Žďár chtěli mladí lidé zvolit trvalým místem pro svůj život. Jak však motivovat ty, kteří zde žijí, ale o přihlášení se k trvalému pobytu u  nás nestojí? Možností ...zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

MY pro Žďár

(Odpovídá Vladimír Novotný, lídr kandidátky)

Jak byste chtěli řešit časté dopravní komplikace ve Žďáře nad Sázavou?

V této chvíli se dokončuje oprava ul. Jihlavská. V této části Žďáru bude infrastruktura dobře připravena a již nyní ulevuje části dopravy. Jsem rád, že se jako zástupce kraje na této akci podílím. Zároveň absolutní priorita pro odlehčení centra musí být obchvat. Aktivně již nyní prosazuji urychlení přípravy obchvatu. Jednám s ŘSD na změně některých náročnějších úseků a zreálnění ekonomické přijatelnosti pro stát. Cílem musí být přesměrovat tranzitní dopravu mimo město. Nemáme to jako jiné strany v minulosti na billboardech, ale snažíme se to řešit v praxi. V tomto volebním období musí obchvat projít ekonomickou přijatelností a být zařazen mezi priority státu. Zatímco obchvat vyřeší tranzit, v centru musíme řešit lokální problémy. Jsme proti zavádění plošných parkovacích zón bez řešení dalšího parkování. Zaměříme se i na legální vyznačování stávajících parkovacích míst, aby se eliminoval chaos a zajistil volný průjezd IZS. Budeme aktivně spolupracovat na řešení kritických míst, kde dochází ...zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

Má město dál vykupovat byty, a kterým skupinám obyvatel má poskytovat nájemní bydlení?

Vzhledem k cenám bytů a jejich dosažitelnosti je nájemní bydlení znovu prioritou mnoha skupin obyvatel, například pro mladé rodiny, singl domácnosti, seniory nebo sociálně znevýhodněné. Podporujeme proto i pokračování ve vykupování bytů. A nejenom to. Cílem je, aby městské nájemní bydlení bylo nejenom k dispozici, ale bylo také kvalitní, bezpečné a ekonomicky udržitelné. Pokud např. mladým rodinám neposkytneme bydlení, budou odcházet jinam. Stabilní bydlení snižuje náklady města na následné sociální služby a řešení krizových situací. Zároveň rozhodně podporujeme investice do nových typů bydlení. Bydlení nesmí být jen „ubytování“, ale kvalitní prostor pro život. Proto je nutná také modernizace stávajícího bytového fondu. Rozsáhlá privatizace připravila město o mnoho možností, a proto jsem v minulosti vždy hlasoval proti takovému rozsahu. Je nutné investovat do dostupného nájemného bydlení pod úrovní tržní ceny. To ale neznamená, že máme rezignovat i na další možnosti, jak rozšiřovat bytový ...zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

Počet obyvatel Žďáru klesá k 20 tisícům. Jak tento negativní trend obrátit?

Je to varovný signál, se kterým musíme pracovat. Platí, že základem je dostupné vzdělání. Proto jsem v minulosti podpořil moderní IT Neškolu (důležitá je nabídka zaměstnání s vysokou přidanou hodnotou). Podporujeme rozvoj všeobecných, ale i technických škol s propojením na VŠ, především na jedinou v našem kraji, VŠPJ. Proto jsme se zasadili o obory, které udrží mladé lidi ve městě. Jak už jsme avizovali, tak dalším pilířem musí být dostupné bydlení. Firemní a profesní bydlení může být dobrým magnetem pro udržení nejenom mladých, ale i profesně zkušených. Lidé neodcházejí jen proto, že nemají práci, ale také proto, že nemají kde bydlet. Zároveň je samozřejmě nutné spolupracovat s místními podnikateli. Město musí být partnerem pro podnikatele, aby lidé nemuseli dojíždět do Jihlavy nebo do Brna. Důležitá je podpora lokálních firem a vytváření prostor pro nové investory. Asi není žádnou novinkou, když řekneme, že lidé zůstávají tam, kde je „dobře“. To není jen o nových budovách, ale o tom ...zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

Občanská demokratická strana a nezávislí

(Odpovídá Věra Mokříšová, lídryně kandidátky)

Jak byste chtěli řešit časté dopravní komplikace ve Žďáře nad Sázavou?

Dopravu považujeme za jednu z hlavních priorit, protože ovlivňuje každodenní život všech obyvatel města a je základem jeho dalšího rozvoje. Za klíčové řešení považujeme především dokončení a dotažení obchvatu – velkého městského okruhu, který by odvedl tranzitní a nákladní dopravu z města a výrazně zlepšil dopravní situaci ve Žďáře.

Současně chceme řešit i další konkrétní problémy, ať už jde o parkování, bezpečnost nebo plynulost dopravy. Podporujeme například parkovací dům u polikliniky, parkování typu P+R u nádraží, výstavbu dalších dopravních propojek nebo úpravy problematických míst.

Doprava ale není jen o autech. Chceme zavést městskou dopravu zdarma, aby měli lidé pohodlnou alternativu k používání osobních vozů. Zaměřujeme se také na další rozvoj a propojení sítě městských cyklostezek.

Má město dál vykupovat byty, a kterým skupinám obyvatel má poskytovat nájemní bydlení?

Město by mělo disponovat určitým bytovým fondem. Ten by měl primárně sloužit k sociálním účelům a k řešení případů akutní bytové nouze. Jedná se zejména o bydlení vhodné pro seniory a osoby vyžadující specializovanou péči, o chráněné bydlení pro zdravotně či psychicky postižené a o startovací byty pro mladé lidi ze sociálně znevýhodněného prostředí. Akutní nouze zahrnuje havárie, požáry či situace spojené s domácím násilím.

Výstavbu nových nájemních bytů by město podporovat mělo, avšak nikoli v roli vlastníka–nájemce, který na provozu prodělává a z veřejných prostředků dotuje bydlení pouze některým. Podpora by měla směřovat především k vytváření vhodných podmínek pro stavebníky — bytová družstva, zaměstnavatele či soukromé investory.

Naším cílem je, aby městské byty sloužily těm, kteří je skutečně potřebují, a aby jejich přidělování bylo založeno na jasných a spravedlivých pravidlech.

Počet obyvatel Žďáru klesá k 20 tisícům. Jak tento negativní trend obrátit?

Pokud chceme tento trend změnit, musíme si položit jednoduchou otázku: Proč by měl mladý člověk po škole zůstat právě ve Žďáře?

Mladí lidé potřebují dostupné bydlení, zajímavé zaměstnání a kvalitní zázemí pro život svůj i svých dětí. Nestačí jen mluvit o tom, že chceme nové obyvatele. Musíme vytvářet podmínky, aby zde lidé chtěli žít, pracovat a zakládat rodiny. Proto se chceme zaměřit na rozvoj bydlení, podporu pracovních příležitostí, kvalitu našich škol a školek, dostupnou dopravu i sportovní a volnočasové vyžití.

Současně navrhujeme osvobození dětí a mládeže od poplatku za komunální odpad, což pomůže všem žďárským rodinám. Právě tyto věci rozhodují o tom, zda mladí lidé zůstanou, nebo odejdou jinam.

Naším cílem je, aby Žďár byl městem, odkud mladí lidé neodcházejí, ale městem, kde vidí svou budoucnost, kde chtějí žít a vychovávat své děti.

Změna 2018 a Soukromníci

(Odpovídá Tomáš Mahel, lídr kandidátky)

Jak byste chtěli řešit časté dopravní komplikace ve Žďáře nad Sázavou?

Žďárem nad Sázavou prochází silnice spojující Moravu a Čechy. Velká část dopravy městem pouze projíždí a způsobuje komplikace. Řešením je obchvat. Chceme spolupracovat s ŘSD i Ministerstvem obrany na jeho přípravě a výstavbě. Silnice č. 37 vede přes historický most v Zámku, který není přizpůsoben jízdě těžké vojenské techniky. I proto chceme jednat s Ministerstvem obrany o financování obchvatu.

Dopravu komplikuje také nedostatek parkovacích míst. Řešením jsou parkovací etáže, nadzemní garáže pro Žďáráky a záchytná parkoviště. Parkování zpoplatníme návštěvníkům a dojíždějícím do Žďáru, nikoliv jeho obyvatelům.

Při řešení dopravy chceme používat „selský rozum“ a naslouchat občanům. Neřídit se pouze názory odborníků – příkladem je úprava ul. Komenského, která přinesla nepřehlednost a dopravní komplikace u základních škol.

Má město dál vykupovat byty, a kterým skupinám obyvatel má poskytovat nájemní bydlení?

Město dnes vykupuje byty především díky dostupným dotacím. Jejich využití podporujeme, zároveň však chceme, aby město především stavělo vlastní bytové domy, a to i bez dotací. Byty různých velikostí s regulovaným nájemným nabídneme mladým jako startovací, rodinám s dětmi i seniorům. Cílíme na všechny věkové skupiny.

Vytvoříme jasný a transparentní manuál pro přidělování bytů, který nebude zvýhodňovat jednu skupinu obyvatel na úkor jiné.

Výstavbou městských bytů chceme zvýšit dostupnost bydlení a přispět ke snížení nájmů ve Žďáře. Dostupné bydlení může zároveň přilákat nové obyvatele a řešit nedostatek některých profesí, například zubařů, očních lékařů a dalších.  Odpovídající bydlení může být jedním z důvodů, proč si pro život a práci vybrat právě Žďár nad Sázavou.

Počet obyvatel Žďáru klesá k 20 tisícům. Jak tento negativní trend obrátit?

Počet obyvatel Žďáru nad Sázavou se dlouhodobě snižuje. Podle Žďárského zpravodaje (1/2026) bylo k 12. 12. 2025 ve městě 19 371 občanů ČR s trvalým pobytem. Z údajů projednaných na 31. zastupitelstvu z 11. 6. 2026 vyplývá, že ve Žďáře je 20 647 obyvatel s trvalým bydlištěm včetně cizinců.  Odmítáme takto statisticky zvyšovat počet obyvatel ve Žďáře.

Naším cílem je tento trend obrátit, především dostupným bydlením. Budeme stavět nájemní byty ve vlastnictví města s regulovaným nájemným. Nabídneme je mladým lidem a rodinám s dětmi. Větší nabídka městských bytů může snížit ceny nájmů i na celém trhu a zvýšit zájem o bydlení ve Žďáře.

Zároveň chceme do města přilákat nové zaměstnavatele a pracovní příležitosti. Více dostupných bytů, více práce a dobré podmínky pro občany – to je cesta k tomu, aby se lidé do Žďáru nejen stěhovali, ale také zde zůstávali.

ŽĎÁR - ŽIVÉ MĚSTO

(Odpovídá Martin Mrkos, lídr kandidátky)

Jak byste chtěli řešit časté dopravní komplikace ve Žďáře nad Sázavou?

Dopravní komplikace ve Žďáře jsou z velké části způsobeny uzavírkami ve městě i okolí. Zároveň se ukazuje, že dopravní systém je na hranici své kapacity a na jakékoli omezení reaguje velmi citlivě. Dlouhodobě proto usilujeme o zajištění větší plynulosti dopravy. Ideálním řešením je velký obchvat města, který však zatím není prioritou státu. Přesto systematicky připravujeme podmínky pro jeho budoucí realizaci, například výkupem pozemků. Stejný přístup pomohl i při přípravě části obchvatu Jihlavská–Brněnská, kde město zajistilo potřebnou připravenost území. Současně se zaměřujeme na rozložení dopravy do více směrů budováním vnitřních propojek a alternativ k automobilové dopravě. Přibližně 78 % provozu totiž tvoří místní obyvatelé a lidé ze spádových obcí, nikoli tranzit. Připravujeme proto propojení ulic Neumannova–Wonkova a Palachova–Jihlavská. V různých fázích přípravy je také dalších 11 městských cyklostezek, které rozšíří možnosti bezpečné a pohodlné dopravy po městě.

Má město dál vykupovat byty, a kterým skupinám obyvatel má poskytovat nájemní bydlení?

Bydlení je pro nás jednou z klíčových priorit. Naším cílem je zajistit co nejširší nabídku dostupného bydlení pro různé skupiny obyvatel, zejména pro ty, kteří si z různých důvodů nemohou pořídit vlastní bydlení. Patří mezi ně samoživitelé, senioři s nižšími příjmy, mladí lidé na začátku kariéry, rodiny i lidé se zdravotním či sociálním handicapem.
Městské bydlení rozšiřujeme třemi cestami: vlastní výstavbou bytů, nákupem bytů do majetku města a spoluprací se soukromými partnery, například s Českou spořitelnou.
Intenzivně pracujeme na obnově a rozšíření městského bytového fondu. Aktuálně máme v různých fázích přípravy a realizace 7 bytových projektů, které postupně zvýší dostupnost bydlení pro občany Žďáru nad Sázavou a připravujeme celou jednu čtvrť - Lučiny II.

Počet obyvatel Žďáru klesá k 20 tisícům. Jak tento negativní trend obrátit?

Nabízí se jednoduchá odpověď: práce, bydlení a dostupnost služeb. To jsou základní předpoklady rozvoje, ale samy o sobě nestačí. Pokud chceme zastavit odliv obyvatel a přilákat nové, musíme město rozvíjet komplexně. Proto se zaměřujeme na více oblastí současně: podporu podnikání a vzniku pracovních míst s vyšší přidanou hodnotou, spolupráci s CzechInvestem a univerzitami, rozvoj inovací, technického vzdělávání a řemesel. Podporujeme podnikavost mladých lidí, posilujeme jejich vztah k městu a rozšiřujeme nabídku dostupného bydlení, zejména pro mladé rodiny. Velký potenciál vidíme také v rozvoji cestovního ruchu a sportovní turistiky. Současně investujeme do kvalitního vzdělávání, rozvoje komunitního života a podpory místních podnikatelů. Důležitou součástí je také zlepšení dopravního spojení s Brnem. Cílem je budovat město, které nabídne kvalitní práci, dostupné bydlení, dobré vzdělání i aktivní komunitní život.Kombinace těchto faktorů rozhoduje o tom, zda si lidé Žďár vyberou pro život.